من المتوقع أن تستثمر الخطة الإستراتيجية للسكك الحديدية في ميناس جيرايس (PEF)، التي قدمتها أمانة الدولة للبنية التحتية والتنقل (سينفرا)، في 10 مشاريع في جنوب ميناس لتنفيذ وتشغيل هيكل جديد للسكك الحديدية في ميناس جيرايس. أربعة منهم سيكون لهم الأولوية استثمار وفقا لمعايير الخطة.
ولذلك، تم تقديم المقترحات التي تشكل جزءاً من الخطة في فبراير/شباط في حلقة عمل روجت لها الأمانة. في المجموع، تم تقديم 60 مقترحًا تتعلق بنقل الركاب بالسكك الحديدية الإقليمية، ونقل البضائع، والنقل السياحي، والخطوط والأقسام الحضرية ومنصات الخدمات اللوجستية في جميع أنحاء الولاية.
تم إدراج المقترحات وفقًا لنموذج AHP (عملية التسلسل الهرمي التحليلي) للتحليل الأولي. يُستخدم هذا النموذج في جميع أنحاء العالم لتحديد أولويات المشاريع وفقًا لمعايير الأولوية، مثل توقعات التنفيذ والطلب المحتمل والتعقيد.
ومع ذلك، فإن المقترحات التي ستكون لها الأولوية في جنوب ولاية ميناس هي تنفيذ خطوط نقل الركاب الإقليمية بين ديفينوبوليس ولافراس، وبين لافراس/تريس كوراكويس/فارجينها.
ولذلك، فإن تنفيذ قطار الركاب السياحي بين ساو سيباستياو دو ريو فيردي وباسا كواترو وتكامل بورتو سيكو دو سول دي ميناس، في فارجينيا، مع فرع فارجينها / تريس كوراسويس التابع لفيروفيا سنترو أتلانتيكا، لا يزال مدرجًا في القائمة من الأولويات.
على الرغم من التحقق أدناه من المشاريع الموجودة في جنوب ولاية ميناس المدرجة في خطة السكك الحديدية وترتيب أولوياتها:
السكك الحديدية لنقل البضائع:
إعادة تنشيط خط السكة الحديد بين إيتاو دي ميناس وساو سيباستياو دو بارايسو وريبيراو بريتو (SP) - المركز السابع في التصنيف
نقل الركاب الإقليمي:
خط Divinópolis/Lavras – المركز الأول في الترتيب
Lavras/Três Corações/Varginha – المركز الأول في الترتيب
Varginha/Três Corações/Soledade Cruzeiro (SP) – المركز الرابع في التصنيف
Poços de Caldas/Aguaí/Campinas (SP) – المركز السابع في الترتيب
قطارات الركاب السياحية:
خط ساو سيباستياو من ريو فيردي إلى باسا كواترو – الأول في الترتيب
خط Jacutinga (بين أحياء Sapucaí وMons. Dutra) – المركز الرابع في الترتيب
خط Perdões إلى Lavras وCarrancas – المركز الخامس في الترتيب
من Poços de Caldas إلى خط Águas da Prata (SP) – المركز السادس في الترتيب
محطات الشحن المتعددة الوسائط:
يتم رعاية PEF من قبل الرابطة الوطنية لناقلي السكك الحديدية (ANTF) ويتم إعداد الدراسات من قبل Fundação Dom Cabral (FDC). وبحسب كتابة الدولة للبنية التحتية والتنقل، من المقرر عقد سبعة اجتماعات أخرى لعرض ورصد المراحل التالية من الدراسات. ولا توجد حتى الآن توقعات بشأن متى ستؤتي هذه المشاريع ثمارها. انقر هنا وتحقق من القائمة الكاملة.
استؤنفت الأعمال بعد تأخير
قبل ذلك، تم استئناف أعمال إعادة تنشيط القطار بين ساو سيباستياو دو ريو فيردي (MG) وساو لورينسو (MG) بعد توقفها بسبب موسم الأمطار. وفقا لقاعة المدينة، تم بالفعل الانتهاء من حوالي 80% من العمل.
ويبلغ طول الامتداد الذي سيتم ترميمه إلى مدينة ساو لورينسو 20 كيلومترا. بدأ تجديد السكك الحديدية في نوفمبر 2018.
لذلك، تأتي الموارد اللازمة لتنشيط السكك الحديدية من اتفاقية بقيمة 7.5 مليون راند بين شركة ميناس جيرايس للتطوير ومدينة ساو سيباستياو دو ريو فيردي. لا يزال يتعين على المدينة أن تدفع 343 ألف R$. تم توقيع الاتفاقية في يوليو 2018 وبدأ البناء بعد خمسة أشهر.
خاصة بعد تجديدات السكك الحديدية، والتي كان من المقرر الانتهاء منها في ديسمبر من العام الماضي، سيظل مجلس المدينة بحاجة إلى تنفيذ عملية تقديم العطاءات لاختيار شركة الامتياز التي ستقوم بتشغيل ماريا فوماكا.
ومع ذلك، فإن ترميم المسارات سيعزز المواقع التراثية مثل الجسر الذي تم بناؤه في القرن التاسع عشر، ومن المفترض أن يؤدي خط السكة الحديد الجديد إلى تنويع الخيارات المتاحة للسياح، الذين يمكنهم بالفعل الوصول إلى Trem das Águas في ساو لورينسو.
ملاحظة تكميلية من أبيفر:
على الرغم من أن نائب الولاية (MG)، جواو ليتي، سيقدم عرضًا حول خطة السكك الحديدية الإستراتيجية لولاية ميناس جيرايس (التي أطلقها وزير البنية التحتية والتنقل في ميناس جيرايس، ماركو أوريليو بارسيلوس)، يوم الجمعة المقبل، 20/ 03/2020، الساعة 10 صباحًا، في قاعة FIESP (شارع باوليستا، 1313 – الطابق العاشر).
باختصار، البروفيسور سيكون حاضراً أيضاً. روبرتو ويليانس دي سانتانا، المدير العام لمدرسة النقل التقنية الحكومية Eng° Silva Freire.