Ford bestätigte diesen Donnerstag (19), dass es die Produktion in seinen Fabriken in Südamerika. Obwohl das Unternehmen Fahrzeuge in Camaçari (BA), Taubaté (SP), in der Troller-Einheit in Horizonte (CE) und in Pacheco, Argentinien, produziert.
Die Maßnahme tritt in Brasilien am 23. und in Argentinien am 25. März in Kraft. Ziel ist es jedoch, die Ausbreitung des Coronavirus einzudämmen.
„Diese zusätzliche Maßnahme wird dazu beitragen, das Risiko einer Verbreitung von Covid-19 zu verringern und gleichzeitig die Gesundheit unseres Unternehmens in dieser für die gesamte Wirtschaft schwierigen Zeit zu stärken“, sagte Lyle Watters, Präsident von Ford Südamerika, in einer Erklärung.
Wiederaufnahme der Aktivitäten
Daher sollen die Ford-Aktivitäten in Brasilien am 13. April wieder aufgenommen werden. In Argentinien ist die Rückkehr für den 6. April geplant.
Auch andere Autohersteller haben aufgrund der Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie auf die Wirtschaft kollektive Betriebsferien angekündigt.
Die Mitarbeiter von General Motors arbeiten vom 30. März bis 12. April von zu Hause aus. Ziel sei es jedoch, die Produktion an die aktuelle Marktnachfrage anzupassen, erklärte GM in einer Erklärung. Die Schließung betrifft alle fünf Werke des Automobilherstellers im Land. Das Werk in Gravataí (RS) produziert den Chevrolet Onix, das meistverkaufte Auto Brasiliens.
Mercedes-Benz macht vom 30. März bis 19. April Betriebsurlaub und nutzt zusätzlich die Zeitreserve, um den Mitarbeitern freizustellen. Die Wiederaufnahme der Arbeit ist für den 22. April geplant, hängt aber von der Situation im Land ab, so der deutsche Hersteller. Ford produziert Lkw und Busse in São Bernardo do Campo (Großraum São Paulo) und Pkw in Iracemápolis (Inland SP).
Es kam auch zu Entlassungen. Caoa Chery entließ rund 50 Arbeiter aus seinem Werk in Jacareí (im Landesinneren von São Paulo). In einer Erklärung erklärte der Autobauer: „Die wirtschaftliche Lage in Brasilien zu Beginn dieses Jahres, verschärft durch den jüngsten Dollar-Anstieg, hat zu einem starken und unerwarteten Umsatzrückgang in der Branche geführt.“
„Diese Maßnahme zielt darauf ab, die Geschäftstätigkeit des Unternehmens im Land neu auszurichten und der aktuellen und der für die kommenden Monate erwarteten Wirtschaftslage standzuhalten“, erklärte das Unternehmen. Laut Anfavea (dem Verband der brasilianischen Automobilhersteller) wurden Verhandlungen über flexible Arbeitszeiten, Produktionsstopps und die Beziehungen zu den Gewerkschaften direkt von den Unternehmen geführt. Es gibt 67 Fabriken in zehn Bundesstaaten mit rund 125.000 Beschäftigten.
Die Coronavirus-Krise
Die durch das Coronavirus verursachte Krise kommt zu einem Zeitpunkt, an dem viele Marken neue Autos in großen Stückzahlen auf den Markt bringen. Zu den neuesten Modellen gehören der Renault Duster 2021, der in São José dos Pinhais hergestellt wird, und die zweite Generation des Chevrolet Tracker, der nicht mehr aus Mexiko importiert und in São Caetano do Sul (Großraum São Paulo) montiert wird.
Die Pandemie hat daher die Erwartungen der Hersteller zunichte gemacht, die nach Jahren der Verluste das Jahr 2020 mit schwarzen Zahlen abschließen wollten. Die Investitionen der Automobilhersteller seit 2012, die 60 Milliarden Real übersteigen, haben sich noch nicht amortisiert.
Nachdem die Zahlen in den ersten beiden Monaten unter den Erwartungen lagen, verliefen die Verkäufe im März gut. Bis Dienstag (17.) wurden insgesamt knapp 123.000 Neuzulassungen registriert, wobei der Tagesdurchschnitt bei über 10.000 Einheiten lag. Die Branche rechnete mit einem Wachstum von knapp 101.000 Tonnen im Vergleich zum Februar.
Obwohl in den kommenden Wochen mit einem starken Rückgang gerechnet wird, wird Fenabrave (die Organisation, die die Fahrzeughändler vertritt) die April-Ergebnisse abwarten, um seine Prognosen für 2020 zu überprüfen. Das größte Problem wird der Kundenverlust sein.
Kurz gesagt, laut dem Unternehmen decken die heute verfügbaren Lagerbestände einen Verkaufszeitraum von 45 bis 60 Tagen ab, sodass die Lieferungen im nächsten Monat auch dann aufrechterhalten werden könnten, wenn die Fabriken ihre Schließzeiten verlängern.
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