In den ersten 31 Tagen des Jahres wurden in den Häfen von Paranaguá und Antonina 3,44 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, was den Januar zu einem Monat mit hohen Umschlagszahlen macht.
Sobald es zu einem Anstieg bei Stückgut und Flüssiggütern sowohl im Import als auch im Export kam, investierten die Terminals von Paraná in multimodale Transporte.
Dann fielen sie beim Versand von Zucker in Säcken, Containern, Pflanzenöl und Erdölderivaten auf, Süden des Landes.
Laut den am Montag (10.) von der Aktiengesellschaft Portos do Paraná veröffentlichten Daten handelt es sich bei über 551 TP3T (1,9 Millionen Tonnen) der Bewegung noch immer um feste Massengüter.
Denn die größten Zuwächse sind bei der Verschiffung und Entladung von flüssigem Massengut (251 TP3T im Vergleich zum Vorjahr) und Stückgut (Zunahme von 191 TP3T) zu verzeichnen.
Laut Luiz Fernando Garcia, CEO von Portos do Paraná, verfügt das Unternehmen über die Kapazität und Struktur, um verschiedene Arten von Fracht abzufertigen.
Durch Agilität und Effizienz wird sichergestellt, dass der Hafen seine Aktivitäten, Arbeitsplätze und Investitionen aufrechterhält, ohne von einer einzigen Produktart abhängig zu sein.
Aus derselben Sicht war die Multimodalität von entscheidender Bedeutung, um im Jahr 2019 die historische Marke von 53,2 Millionen transportierten Tonnen zu erreichen.
Allerdings war es ein Jahr mit viel Regen, Wechselkursschwankungen und großer Konkurrenz auf dem internationalen Markt, was sich direkt auf die Sojabohnenexporte auswirkte.
Produktivität
Mit einem positiven Effekt wurden im ersten Monat des Jahres 2020 in den Häfen von Paraná 610.370 Tonnen Flüssiggut umgeschlagen, während es im Vormonat 487.835 Tonnen waren.
Der Transport von Pflanzenölen, hauptsächlich Sojaöl, belief sich im Januar auf insgesamt 27.548 Tonnen. Dieses Volumen liegt 61 Tonnen über dem vorherigen Rekordwert.
Aufgrund unserer erheblichen Exporte zu Beginn des Jahres sank der Preis des Produkts auf dem argentinischen Markt im Gegensatz zu den Vorjahren.
Die argentinischen Exporteure, unsere Hauptkonkurrenten auf dem asiatischen Markt, verlangten höhere Preise als die Brasilianer und suchten daher den brasilianischen Markt.
Die Hauptabnehmer des über den Hafen von Paranaguá exportierten Pflanzenöls sind China und Indien, für das laufende Jahr wird jedoch mit einem Rückgang gerechnet.
Die Reduzierung des Exports von Pflanzenölen ist auf die Erhöhung der Beimischung von Biodiesel in Dieselkraftstoff zurückzuführen, die in einem nationalen Dekret vorgesehen ist (von 11 auf 12%).
Der erwartete Rückgang stört den Betreiber jedoch nicht, das heißt, der erwartete Rückgang der Sojaölexporte steht im Einklang mit dem erwarteten Anstieg.
Im Januar wurden in den Häfen von Paraná 917.855 Tonnen Stückgut umgeschlagen, was bedeutet, dass das Volumen um 191 TP3T höher ist als im ersten Monat des Jahres 2019.