El gobierno ha destinado R$290 millones para pavimentar 272 kilómetros en la región. Si bien los productores de Mato Grosso aún se encuentran en el noroeste, el Movimiento Pro Logística ha señalado la precariedad de las carreteras. Esta es la situación en la región y la difícil vida de quienes esperan el asfalto.
Si bien ya existen recursos federales para iniciar la pavimentaciónLos residentes aún tienen que vivir con el aislamiento y el desempleo causados por la falta de accesibilidad.
carretera del villano
Las malas condiciones de la BR-174 en el noroeste del estado la convierten en la peor de la región. Los ganaderos de Juruena vieron caer el precio del ganado en R$3,00, ya que el matadero más cercano está en Juína, MT, a 160 kilómetros.
El frigorífico se volvió insostenible debido a la gran cantidad de lodazales que había en el camino, explica el ganadero y presidente de la Cámara Municipal de Juruena, Antônio da Silva.
La familia de Anderson Silva perdió tres fuentes de ingresos cuando la planta empacadora de carne de la ciudad cerró: los ingresos de él y su esposa como empleados de la industria y también los de un lavadero de camiones de ganado.
El sueño de la pareja de tener su propio negocio se fue al traste hace seis meses. La inversión de R$60.000 para abrir el lavadero de autos ni siquiera se amortizó.
Además de Juruena, otros cuatro municipios del noroeste de Mato Grosso se ubican a lo largo de la BR-174. Sin embargo, enfrentan las mismas dificultades para transportar madera y ganado desde los productores de Mato Grosso. Se espera que la situación cambie en los próximos meses.
Pavimentación
Sin embargo, los recursos para pavimentar la carretera ya están asegurados: R$290 millones para pavimentar 272 kilómetros. Por lo tanto, estas ciudades, entre Castanheira y Colniza, están ubicadas.
El acuerdo entre el Estado y el gobierno federal se firmó en abril de este año y las obras deben iniciar en el primer trimestre del próximo año.
El municipio de Colniza es más grande que todo el estado de Alagoas, con un rebaño de 450.000 cabezas. Por ello, no tiene ni un kilómetro de asfalto. Carlito dos Santos, ganadero y productor de carne de Mato Grosso, sobrevive gracias a sus propios camiones que transportan los animales de Colniza a Cuiabá.
En época de lluvias, cuando el frigorífico ni siquiera viene a recoger la materia prima, se pone en marcha, aunque a veces la pérdida es inevitable.
A través del programa MT Integrado, el Estado también debe pavimentar las vías de acceso de las ciudades de Cotriguaçu y Aripuanã hasta la conexión con la BR-174, eliminando las planicies de lodo que también perjudican la economía local.