Ford confirmó este jueves (19) que detendrá la producción en sus fábricas de Sudamerica. Aunque la empresa produce vehículos en Camaçari (BA), Taubaté (SP), en la unidad Troller de Horizonte (CE) y en Pacheco, Argentina.
La medida entra en vigor en Brasil el 23 de marzo y en Argentina el 25. Sin embargo, el objetivo es limitar la propagación del coronavirus.
"Esta acción adicional ayudará a reducir el riesgo de propagación de la COVID-19, a la vez que fortalecerá la salud de nuestro negocio durante este período difícil para toda la economía", afirmó Lyle Watters, presidente de Ford Sudamérica, en un comunicado.
Reanudación de actividades
Por tanto, se espera que las operaciones de Ford en Brasil se reanuden el 13 de abril. En Argentina, el regreso está previsto para el 6 de abril.
Otros fabricantes de automóviles también han anunciado vacaciones colectivas debido a los efectos de la pandemia de coronavirus en la economía.
Los empleados de General Motors trabajarán desde casa entre el 30 de marzo y el 12 de abril. Sin embargo, en un comunicado, GM indicó que el objetivo es ajustar la producción a la demanda actual del mercado. El cierre afecta a las cinco plantas del fabricante de automóviles en el país. La planta de Gravataí (RS) produce el Chevrolet Onix, el auto más vendido de Brasil.
Mercedes-Benz estará de vacaciones colectivas del 30 de marzo al 19 de abril, además de utilizar su banco de tiempo para dar tiempo libre a sus trabajadores. El regreso está previsto para el 22 de abril, pero la fecha dependerá de la situación del país, según el fabricante alemán. Ford produce camiones y autobuses en São Bernardo do Campo (Gran São Paulo) y automóviles en Iracemápolis (interior de São Paulo).
También hubo despidos. Caoa Chery despidió a unos 50 trabajadores de su planta de Jacareí (en el interior del estado de São Paulo). En un comunicado, el fabricante de automóviles afirmó que «la situación económica de Brasil a principios de este año, agravada por la reciente apreciación del dólar, ha provocado una caída significativa e inesperada de las ventas en el sector».
"Esta medida busca reequilibrar las operaciones de la empresa en el país y afrontar la situación económica actual y la prevista para los próximos meses", afirma la empresa. Según Anfavea (la asociación de fabricantes de automóviles con sede en Brasil), las negociaciones sobre horarios laborales flexibles, paradas de producción y relaciones con los sindicatos han sido llevadas a cabo directamente por las empresas. Existen 67 fábricas en 10 estados, que emplean a aproximadamente 125.000 trabajadores.
La crisis del coronavirus
La crisis del coronavirus llega justo cuando las marcas lanzan nuevos coches nacionales de gran volumen. Entre los modelos más recientes se encuentran el Renault Duster 2021, fabricado en São José dos Pinhais, y el Chevrolet Tracker de segunda generación, que ya no se importa de México y se ensambla en São Caetano do Sul (Gran São Paulo).
Así, la pandemia revierte las expectativas de los fabricantes que planeaban cerrar 2020 con resultados positivos tras años de pérdidas. Las inversiones realizadas por los fabricantes de automóviles desde 2012, que superan los 60 mil millones de reales, aún no se han recuperado.
Tras dos primeros meses con cifras inferiores a las esperadas, las ventas de marzo marchaban bien. El total acumulado hasta el martes (17) se acercaba a las 123.000 matriculaciones, con un promedio diario de más de 10.000 unidades. La industria esperaba un crecimiento cercano a las 101.000 unidades vendidas en marzo, en comparación con febrero.
Aunque se espera una fuerte caída en las próximas semanas, Fenabrave (entidad que representa a los distribuidores de vehículos) esperará los resultados de abril para revisar sus previsiones para 2020. El mayor problema será la pérdida de clientes.
En definitiva, según la entidad, los stocks disponibles hoy cubren un periodo de 45 a 60 días de ventas, lo que permitiría mantener las entregas el próximo mes incluso si las fábricas extendieran sus periodos de parada.
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