Le gouvernement a débloqué 290 millions de réaux pour le revêtement de 272 kilomètres dans la région. Bien que les producteurs du Mato Grosso soient toujours situés au nord-ouest, le mouvement pro-logistique a constaté la précarité des autoroutes. C'est le cas dans la région et la vie difficile de ceux qui attendent l'asphalte.
Bien qu’il existe déjà des ressources fédérales pour lancer le pavage, les résidents doivent encore vivre avec l’isolement et le chômage causés par le manque d’accessibilité.
autoroute des méchants
Le mauvais état de la BR-174, dans le nord-ouest de l'État, fait de cette autoroute le principal ennemi de la région. Les éleveurs de bétail de Juruena ont vu le prix du bétail chuter de 3 R$, l'abattoir le plus proche se trouvant à Juína, dans le Montana, à 160 kilomètres.
L'usine de conditionnement de viande est devenue insoutenable en raison des nombreux trous de boue le long du chemin, explique Antônio da Silva, éleveur de bétail et président du conseil municipal de Juruena.
La famille d'Anderson Silva a perdu trois sources de revenus lors de la fermeture de l'usine de transformation de viande de la ville : ses revenus et ceux de sa femme, employés dans l'industrie, ainsi que ceux d'une station de lavage de camions à bestiaux.
Le rêve du couple de créer sa propre entreprise s'est effondré il y a six mois. L'investissement de 60 000 R$ pour créer la station de lavage n'a même pas été rentabilisé.
Outre Juruena, quatre autres municipalités du nord-ouest du Mato Grosso sont situées le long de la BR-174. Cependant, elles rencontrent les mêmes difficultés pour transporter le bois et le bétail des producteurs du Mato Grosso. On s'attend à ce que la situation change dans les mois à venir.
Pavage
Cependant, les ressources nécessaires au pavage de l'autoroute sont déjà assurées : 290 millions de réaux pour le pavage de 272 kilomètres, entre les villes de Castanheira et de Colniza.
L'accord entre l'État et le gouvernement fédéral a été signé en avril de cette année et les travaux devraient commencer au premier trimestre de l'année prochaine.
La municipalité de Colniza est plus grande que tout l'État d'Alagoas, avec un cheptel de 450 000 têtes. De ce fait, elle ne possède même pas un kilomètre d'asphalte. Carlito dos Santos, négociant et producteur de bovins de boucherie du Mato Grosso, survit grâce à ses propres camions qui transportent les animaux de Colniza à Cuiabá.
Pendant la saison des pluies, quand l'usine de conditionnement de viande ne vient même pas chercher la matière première, il prend la route, même si parfois la perte est inévitable.
Grâce au programme MT Integrado, l'État doit également paver les routes d'accès des villes de Cotriguaçu et d'Aripuanã jusqu'à la connexion avec la BR-174, en éliminant les vasières qui nuisent également à l'économie locale.