La Chambre délibérative des transports publics (CDTC) doit, en effet, initier des débats en séance pour présenter les calculs qui sont pris en compte pour l'ajustement tarifaire.
Par conséquent, l’attente pour cette année est que l’augmentation sera d’environ 9%, ce qui représente une augmentation de R$ 0,30 de la valeur tarifaire.
Le prix facturé pour les billets de bus dans la région métropolitaine de Goiânia, actuellement R$ 4,30, n'a pas été ajusté depuis avril 2019.
Le prix, déjà considéré comme cher par les passagers, pèse non seulement sur les budgets des familles mais laisse également les finances des entreprises du secteur serrées.
En bref, il y a 18 villes desservies par le service de transport public de la région métropolitaine de GoiâniaEn moyenne, 480 000 passagers circulent quotidiennement.
Selon les données du CDTC, 99,5% de voyages sur plus de 280 lignes sont effectués quotidiennement, comme le prévoit le contrat de débat.
Avec un prix du billet de R$4.30 et un niveau élevé d'insatisfaction des utilisateurs, cela semble être un calcul difficile à faire.
S’opposer au nouveau prix du billet ne signifie pas s’opposer strictement à la qualité des bus ou au nombre de trajets disponibles.
La résistance aux augmentations de tarifs implique également des problèmes chroniques d’infrastructures et de mobilité.
La chasse aux coupables
Cela dit, nous ne pouvons pas imputer toute la responsabilité des indispositions qui sont toujours causées aux compagnies d’autobus.
Il doit y avoir une répartition des responsabilités entre les gestionnaires des 18 municipalités qui disposent de services de transport public dans la région métropolitaine.
Le débat doit aller au-delà des accusations qui désignent le Réseau de transport public métropolitain (RMTC) comme le seul responsable du mécontentement des passagers.
En laissant de côté les questions d’infrastructures et de mobilité, qui relèvent de la compétence des mairies, et en ne regardant que le prix pratiqué
Pour que le tarif atteigne R$ 4,60, le calcul inclut le passager payant pour l'ensemble du fonctionnement du transport public.