A Ford csütörtökön (19) megerősítette, hogy leállítja a termelést a gyáraiban. Dél-Amerika. Bár a vállalat Camaçariban (BA), Taubatéban (SP), a Horizonte-i (CE) Troller egységben és az argentin Pachecóban gyárt járműveket.
Az intézkedés Brazíliában március 23-án, Argentínában pedig 25-én lép hatályba. A cél azonban a koronavírus terjedésének korlátozása.
„Ez a kiegészítő intézkedés segít csökkenteni a Covid-19 terjedésének kockázatát, miközben erősíti vállalkozásunk egészségét ebben a kihívásokkal teli időszakban az egész gazdaság számára” – mondta Lyle Watters, a Ford South America elnöke egy nyilatkozatban.
Tevékenységek újrakezdése
Ezért a Ford brazíliai tevékenysége várhatóan április 13-án folytatódik. Argentínában a visszatérés április 6-ra van ütemezve.
Más autógyártók is bejelentettek kollektív szabadságokat a koronavírus-járvány gazdaságra gyakorolt hatásai miatt.
A General Motors alkalmazottai március 30. és április 12. között otthonról fognak dolgozni. A GM azonban egy közleményben kijelentette, hogy a cél a termelésnek a jelenlegi piaci kereslethez való igazítása. A leállás az autógyártó mind az öt üzemére vonatkozik az országban. A Gravataí (RS) üzemben gyártják a Chevrolet Onixot, Brazília legkelendőbb autóját.
A Mercedes-Benz március 30-tól április 19-ig kollektív szabadságon lesz, emellett a munkaidőbankját felhasználva szabadságot ad a dolgozóknak. A visszatérés április 22-re van kitűzve, de a dátum az adott ország helyzetétől függ, a német gyártó szerint. A Ford teherautókat és buszokat gyárt São Bernardo do Campóban (Nagy-São Paulo), személygépkocsikat pedig Iracemápolisban (São Paulo szárazföldi része).
Emellett elbocsátásokra is sor került. A Caoa Chery mintegy 50 dolgozót bocsátott el Jacareí-i üzeméből (São Paulo állam belső részén). Egy közleményben az autógyártó azt írta, hogy „Brazília gazdasági helyzete az év elején, amelyet a dollár közelmúltbeli erősödése súlyosbított, az ágazat értékesítésének jelentős és váratlan visszaeséséhez vezetett”.
„Ennek az intézkedésnek a célja, hogy újra egyensúlyba hozza a vállalat működését az országban, és ellenálljon a jelenlegi gazdasági helyzetnek, valamint a következő hónapokra várhatónak” – állítja a vállalat. Az Anfavea (a brazil autógyártók szövetsége) szerint a rugalmas munkaidőről, a termelésleállításokról és a szakszervezetekkel való kapcsolatokról közvetlenül a vállalatok folytattak tárgyalásokat. 10 államban 67 gyár működik, amelyek körülbelül 125 000 munkavállalót foglalkoztatnak.
A koronavírus-válság
A koronavírus-válság pont akkor érkezik, amikor a márkák új, nagy volumenű hazai autókat dobnak piacra. A legújabb modellek között szerepel a São José dos Pinhaisban gyártott 2021-es Renault Duster, valamint a második generációs Chevrolet Tracker, amelyet már nem importálnak Mexikóból, és São Caetano do Sulban (Nagy-São Paulo) szerelnek össze.
Így a világjárvány megfordította azoknak a gyártóknak a várakozásait, akik a veszteséges évek után nyereséggel tervezték zárni a 2020-as évet. Az autógyártók 2012 óta végrehajtott, 60 milliárd rand feletti beruházásai még mindig nem térültek meg.
Az első két hónapban a vártnál alacsonyabb számok után a márciusi eladások jól alakultak. A keddig (17) összesített érték megközelítette a 123 000 regisztrációt, napi átlagban meghaladva a 10 000 darabot. Az iparág a februárihoz képest közel 101 TP3T növekedést várt a hónapban.
Bár a következő hetekben meredek visszaesés várható, a Fenabrave (a járműforgalmazókat képviselő szervezet) megvárja az áprilisi eredményeket, hogy felülvizsgálja a 2020-as előrejelzéseit. A legnagyobb problémát az ügyfélelvándorlás fogja jelenteni.
Röviden, a szervezet szerint a ma elérhető készletek 45-60 napos értékesítési időszakot fednek le, ami lehetővé tenné a szállítások fenntartását a következő hónapban, még akkor is, ha a gyárak meghosszabbítanák a leállási időszakokat.
Témák