A Tömegközlekedési Tanácskozó Kamarának (CDTC) valójában vitát kell kezdeményeznie az üléseken, hogy bemutassa a viteldíj-kiigazításhoz figyelembe vett számításokat.
Ezért az idei évre vonatkozó várakozás az, hogy a növekedés körülbelül 9% lesz, ami a tarifaérték 0,30 R$ növekedését jelenti.
A Goiânia Metropolitan Regionban a buszjegyek ára, amely jelenleg 4,30 R$, 2019 áprilisa óta nem változott.
Az utasok által már így is drágának tartott ár nemcsak a családi költségvetéseket terheli, hanem az ágazatban működő vállalatok pénzügyeit is szoros helyzetbe hozza.
Röviden, a Metropolitan Region tömegközlekedési szolgáltatása 18 várost szolgál ki. GoiâniaÁtlagosan napi 480 ezer utas közlekedik itt.
A CDTC adatai szerint naponta 99,5% utat teljesítenek több mint 280 vonalon, a vitaszerződésben foglaltaknak megfelelően.
Egy R$4.30 jegyárral és a felhasználói elégedetlenség magas szintjével ez egy nehéz számításnak tűnik.
Az új jegyár ellenzése nem jelenti azt, hogy szigorúan ellenezzük a buszok minőségét vagy az elérhető járatok számát.
A díjemelésekkel szembeni ellenállás krónikus infrastrukturális és mobilitási problémákat is magában foglal.
Bűnösvadászat
Ennek ellenére nem háríthatjuk a busztársaságok vállára az összes hibát a mindig okozott rosszullétekért.
Meg kell osztani a felelősségeket a nagyvárosi régióban tömegközlekedési szolgáltatásokkal rendelkező 18 önkormányzat vezetői között.
A vitának túl kell lépnie azokon a vádakon, amelyek a Fővárosi Tömegközlekedési Hálózatot (RMTC) jelölik meg kizárólagos felelősként az utasok elégedetlenségéért.
Azzal, hogy félretesszük az infrastrukturális és mobilitási kérdéseket, amelyek a városházák felelősségi körébe tartoznak, és csak a felszámított árat vizsgáljuk.
Ahhoz, hogy a viteldíj elérje az R$ 4,60-as összeget, a számítás magában foglalja a teljes tömegközlekedési szolgáltatást fizető utast.