A Transnordestina vasút egy szövetségi autópálya, amelyet Brazília sertão régióján keresztül építenek, így merész és kihívást jelentő vállalkozás. Ez a nagyszabású és értékes projekt 1998-ban kezdődött, és várhatóan 2027-re fejeződik be, ha a projekt ebben a ütemben halad.
Ez a megaprojekt, amelyet vágányról vágányra bemutattak, formát ölt. Három évvel ezelőtt a Szövetségi Számvevőszék (TCU) úgy döntött, hogy leállítja az építkezést. Tavaly augusztusban és szeptemberben újraindult az építkezés, azzal a céllal, hogy az északkeleti régiót brazil vasérc- és gabonaexport-központtá tegyék.
A vasút kihívásai
A vasúti szakasz már Ceará és Pernambuco között koncentrálódik, és végső soron összeköti majd Brazíliát. Az építkezés várhatóan 2027-re fejeződik be, és jelentős növekedést és fejlődést hoz majd a régiónak.
A projekt nagyságrendje jelentősen fellendíti a helyi gazdaságot és a foglalkoztatást a régió bizonytalan foglalkoztatási helyzete ellenére. A projektet szövetségi kormányzati hozzájárulások finanszírozzák, beleértve a BNDES-t (Brazil Fejlesztési Bank) és az FNDE-t (Nemzeti Fejlesztési Alap).
Az autópálya meghosszabbítása várhatóan 1753 km hosszú lesz, amelyből 600 km már elkészült. A projekt mérete mellett a költsége is óriási, elérve a 13 milliárd reál dollárt. Az 1998 óta befecskendezett finanszírozással együtt még 6,8 milliárd reálra van szükség a befejezéséhez.
Bár a kormány évek óta törekszik a projekt újraindítására és a befejezésébe való befektetésre, a folyamat még mindig lassú, és a jelenlegi helyzet kihívásai sem segítik ezt az újraindítást.
Nem kizárólag a kormányon múlik; a válság befolyásolta a befejezési folyamatot, és a befektetendő összeg meghaladja a költségvetést. A projekt befejezéséhez külső források, valamint gazdasági, műszaki és környezeti szempontok szükségesek, amelyekhez magánbefektetésekre lenne szükség.