A Campo Grande-i 2. számú Közkincstári és Közoktatási Bíróság elrendelte a városháza számára, hogy számítsa újra a tömegközlekedési viteldíjat, beleértve a következőket is: Adó A bármilyen természetű szolgáltatásokra vonatkozó adó (ISSQN) a Guaicurus Konzorciumnak, az igazságszolgáltatási szolgáltatást üzemeltető koncessziós tulajdonosnak van kiszámlázva. Jelenleg R$ 4.10-es áron a bérlet értéke várhatóan emelkedni fog az adó közvetlen beszedésével.
A díj már tavaly óta érvényben volt, de a város nem vette figyelembe az ISSQN-t a számítás során, ami arra késztette a konzorciumot, hogy fellebbezzen a kormány ellen. Mivel a városi önkormányzat nem volt hajlandó elfogadni a fellebbezést, a csoport bírósághoz fordult.
André Borges, a Guaicurus Konzorcium ügyvédje a Correio do Estado-nak elmagyarázta, hogy a kereskedés számára letéti számlát nyitnak a beszedett adó befizetésére. „Az adót úgy kell kiszámítani, mint az üzemanyag, a gumiabroncsok és az alkalmazottak bérét, amelyek már a számlán vannak.”
A bíró felismeri
„Jelenleg körülbelül havi 200 000 reál dollárt szednek be, amelyet bírósági számlára utalnak be. A bíró elismerte, hogy ez a számítás jogellenes volt, és a városnak újra kell végeznie” – mondta.
A városháza egy közleményben azt írta, hogy még nem kaptak értesítést a döntésről, ezért nem kívánnak nyilatkozni.
Ítéletében Ricardo Galbiati bíró a városi önkormányzatot is kötelezi a per költségeinek megfizetésére. „A fentiekre tekintettel a végrehajtó hatóságoknak újra kell végezniük a 2020-as városi tömegközlekedési díjszabás kiszabási folyamatát, figyelembe véve az ISS beszedéséből eredő adóteher hatását, és a felperesnek a közigazgatási díjszabási felülvizsgálati eljárás végéig meg kell kezdenie az ISS beszedését a Bíróság rendelkezésére álló Egységes Számlán lévő befizetések útján.”
„Elrendelem a kényszerítő hatóságoknak, hogy fizessék meg a perköltségeket, és hagyják abba az ügyvédi díjak megítélését a Szövetségi Legfelsőbb Bíróság 512. számú precedensének és a Legfelsőbb Bíróság 105. számú precedensének rendelkezései értelmében. Egy ehhez az ügyhöz kapcsolódó alszámlát kell megnyitni, hogy a következő adófizetési határidőtől kezdődően befizetéseket lehessen teljesíteni” – írta.
TÖRTÉNELEM
A 2019-es bérkiigazítást számos nehézség jellemezte, ami újabb késedelemhez vezetett. Szerződés szerint októberben kellett volna megtörténnie, de csak decemberben engedélyezték. Az első patthelyzet a koncessziós vállalat vezetősége és a sofőrök közötti feszült bértárgyalások miatt alakult ki.
A sofőrök fizetése az egyik tényező, amely meghatározza a viteldíjat. A sofőrök 13% emelést, az élelmiszerutalvány emelését és a munkaidő csökkentését kérték. A konzorcium ezt elutasította, és 255%-t ajánlott fel, ami arra késztette a munkásokat, hogy tiltakozást szervezzenek, amelyet végül lemondtak. A december elején kezdődött mozgalom néhány szervezőjét ezt követően elbocsátották.
Eközben Marcos Trad polgármester (PSD) kijelentette, hogy a viteldíjakra kivetett adó nem befolyásolja a buszbérleteket. „A koncessziós szervezet december 20. és 22. között biztosítja a sofőröknek a kiigazítást. Ezt akkor mérik majd, amikor a Konzorcium benyújtja a táblázatot. De egy dolog biztos: az ISSQN adó visszatérítése nem befolyásolja a viteldíj-emelést” – mondta.
Üzletemberek és munkavállalók
A bizonytalanság arra késztette a feleket, hogy a Regionális Munkaügyi Bíróság (TRT24) előtt tárgyaljanak. Végül a munkáltatók és a munkavállalók 3,51 TP3T emelésben állapodtak meg.
A döntés megszületésével az Agereggel kapcsolatban álló Szabályozó Testület végül december 19-én ülésezett, hogy döntsön a díjemelésről. A csoport ülését azonban feszültség jellemezte. A Guaicurus Konzorcium a kiigazítás ellen szavazott, megkérdőjelezve az effektív utaskilométer-indexre (IPKe) vonatkozó díjsávot. E felső határ nélkül az akkori díj 4,05 R$ lett volna, és 4,22 R$-re emelkedett volna.
Azt is megkérdőjelezték, hogy az ISSQN miért nem szerepelt a számításban, de a megfigyelést figyelmen kívül hagyták. Így az R$ értékét 4,11-re állították be.
Marcos Trad polgármester december 26-án rendeletet írt alá, és úgy döntött, hogy a viteldíjat 4,10 R$-re kerekíti. A vezetői buszok viteldíja 4,80 R$-ről 4,90 R$-re emelkedett. A koncessziós tulajdonos ezt követően megtámadta a kiigazítást. A dokumentumban a vállalatcsoport hangsúlyozta, hogy a szerződés alapján a 2012-ben aláírt szerződés hetedik évében kiigazítandó összeg 4,63 R$ lett volna, nem pedig 3,95 R$, ahogy az akkoriban volt.
Vámszabályozás
2020. január 7-én azonban a TCE felfüggesztette az emelést. Határozatában Waldir Neves képviselő azzal érvelt, hogy a városi önkormányzat által jóváhagyott kiigazítás elfogadhatatlan, miután bírósági szabálytalanságokat fedeztek fel. „A tarifakiigazítás az inflációnál jóval magasabb eltérést mutat. 2012 és 2019 között a tarifaváltozás 146,301 TP3 T volt, míg az IGP-M [általános piaci árindex] erre az időszakra vonatkozóan csak 49,261 TP3 T, az IPCA [általános nemzeti fogyasztói árindex] 49,061 TP3 T, a megtakarítási index pedig 55,311 TP3 T volt” – írta a képviselő. 12 nap elteltével a határozatot felfüggesztették, hogy a felek hivatalossá tehessék a gazdálkodási kiigazítási megállapodást (TAG).