Ford ha confermato questo giovedì (19) che interromperà la produzione nei suoi stabilimenti in Sud America. Anche se l'azienda produce veicoli a Camaçari (BA), Taubaté (SP), presso l'unità Troller di Horizonte (CE) e a Pacheco, in Argentina.
La misura entrerà in vigore in Brasile il 23 marzo e in Argentina il 25. Tuttavia, l'obiettivo è limitare la diffusione del coronavirus.
"Questa ulteriore azione contribuirà a ridurre il rischio di diffusione del Covid-19, rafforzando al contempo la salute della nostra attività durante questo periodo difficile per l'intera economia", ha affermato Lyle Watters, presidente di Ford South America, in una nota.
Ripresa delle attività
Pertanto, si prevede che le attività di Ford in Brasile riprenderanno il 13 aprile. In Argentina, la ripresa è prevista per il 6 aprile.
Anche altre case automobilistiche hanno annunciato ferie collettive a causa degli effetti della pandemia di coronavirus sull'economia.
I dipendenti di General Motors lavoreranno da casa dal 30 marzo al 12 aprile. Tuttavia, in un comunicato, GM ha affermato che l'obiettivo è quello di adattare la produzione all'attuale domanda del mercato. La chiusura riguarda tutti e cinque gli stabilimenti della casa automobilistica nel paese. Lo stabilimento di Gravataí (RS) produce la Chevrolet Onix, l'auto più venduta in Brasile.
Mercedes-Benz sarà in ferie collettive dal 30 marzo al 19 aprile, oltre a utilizzare la sua banca del tempo per concedere ferie ai dipendenti. Il rientro è previsto per il 22 aprile, ma la data dipenderà dalla situazione del Paese, secondo la casa automobilistica tedesca. Ford produce camion e autobus a São Bernardo do Campo (Gran San Paolo) e automobili a Iracemápolis (entroterra di San Paolo).
Si sono verificati anche licenziamenti. Caoa Chery ha licenziato circa 50 lavoratori del suo stabilimento di Jacareí (nell'entroterra dello stato di San Paolo). In un comunicato, la casa automobilistica ha affermato che "la situazione economica del Brasile all'inizio di quest'anno, aggravata dalla recente impennata del dollaro, ha portato a un calo significativo e inaspettato delle vendite nel settore".
"Questa misura mira a riequilibrare le attività dell'azienda nel Paese e a far fronte all'attuale scenario economico e a quello previsto per i prossimi mesi", afferma l'azienda. Secondo Anfavea (l'associazione delle case automobilistiche con sede in Brasile), le trattative relative a orari di lavoro flessibili, blocchi della produzione e rapporti con i sindacati sono state condotte direttamente dalle aziende. Ci sono 67 stabilimenti in 10 stati, che impiegano circa 125.000 lavoratori.
La crisi del Coronavirus
La crisi del coronavirus arriva proprio mentre i marchi stanno lanciando nuove auto nazionali ad alto volume. Tra gli ultimi modelli ci sono la Renault Duster 2021, prodotta a São José dos Pinhais, e la Chevrolet Tracker di seconda generazione, che non viene più importata dal Messico e viene assemblata a São Caetano do Sul (Grande San Paolo).
La pandemia ribalta così le aspettative dei produttori, che si aspettavano di chiudere il 2020 in attivo dopo anni di perdite. Gli investimenti effettuati dalle case automobilistiche dal 2012, superiori a 60 miliardi di R$, non sono ancora stati recuperati.
Dopo i primi due mesi di numeri inferiori alle aspettative, le vendite di marzo hanno registrato un andamento positivo. Il totale accumulato fino a martedì (17) si è attestato su quasi 123.000 immatricolazioni, con una media giornaliera di oltre 10.000 unità. Il settore prevedeva una crescita di quasi 101.000 unità nel mese rispetto a febbraio.
Sebbene sia previsto un forte calo nelle prossime settimane, Fenabrave (l'ente che rappresenta i distributori di veicoli) attenderà i risultati di aprile per rivedere le sue previsioni per il 2020. Il problema più grande sarà l'abbandono dei clienti.
In sintesi, secondo l'ente, le scorte disponibili oggi coprono un periodo di vendita di 45-60 giorni, il che consentirebbe di mantenere le consegne il mese prossimo anche se le fabbriche estendessero i periodi di chiusura.
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