De Transnordestina-spoorlijn is een federale snelweg die dwars door de Braziliaanse Sertão wordt aangelegd, wat het een gedurfde en uitdagende onderneming maakt. Dit grootschalige en waardevolle project ging van start in 1998 en zal naar verwachting in 2027 voltooid zijn, als het project in dit tempo doorgaat.
Dit megaproject, dat spoor voor spoor wordt gedemonstreerd, krijgt vorm. Drie jaar geleden besloot de Federale Rekenkamer (TCU) de bouw stil te leggen. In augustus en september vorig jaar werd de bouw hervat, met als doel het noordoosten te ontwikkelen tot het Braziliaanse exportknooppunt voor ijzererts en graan.
De uitdagingen van de spoorwegen
Het spoortraject is al geconcentreerd tussen Ceará en Pernambuco, wat uiteindelijk Brazilië met elkaar zal verbinden. De bouw zal naar verwachting in 2027 voltooid zijn en zal de sertão aanzienlijk laten groeien en een aanzienlijke ontwikkeling teweegbrengen.
De omvang van het project zal de lokale economie en werkgelegenheid aanzienlijk stimuleren, ondanks de precaire werkgelegenheidssituatie in de regio. Het project wordt gefinancierd door bijdragen van de federale overheid, waaronder de BNDES (Braziliaanse Ontwikkelingsbank) en het FNDE (Nationaal Ontwikkelingsfonds).
De snelwegverlenging zal naar verwachting 1753 km lang zijn, waarvan 600 km al voltooid is. Net zo gigantisch als het project, zo ook de kosten, die oplopen tot R$ 13 miljard. Met de financiering die sinds 1998 is geïnjecteerd, is er nog steeds R$ 6,8 miljard nodig om de aanleg te voltooien.
Hoewel de overheid al jaren probeert het project te hervatten en daarin te investeren, verloopt het proces nog steeds traag en de uitdagingen van de huidige situatie dragen niet bij aan de hervatting ervan.
Het ligt niet alleen aan de overheid; de crisis heeft het voltooiingsproces beïnvloed en het te investeren bedrag overschrijdt het budget. De voltooiing van het project vereist externe middelen, naast een economisch, technisch en milieuperspectief, waarvoor investeringen van de private sector nodig zijn.