În primele 31 de zile ale anului, porturile Paranaguá și Antonina au manipulat 3,44 milioane de tone de marfă, ianuarie fiind o lună cu trafic intens.
De îndată ce a existat o creștere a mărfurilor generale și a mărfurilor lichide în vrac, atât la import, cât și la export, terminalele din Paraná au pariat pe multimodalitate.
Apoi, s-au remarcat prin transportul de zahăr în saci, containere, ulei vegetal și derivate din petrol, sud al țării.
Conform datelor publicate luni (10) de compania publică Portos do Paraná, peste 55% din transport (1,9 milioane de tone) reprezintă încă vrac solid.
Întrucât cea mai mare creștere se înregistrează la transporturile și descărcările de mărfuri lichide vrac (25% față de anul precedent) și mărfuri generale (o creștere de 19%).
Potrivit lui Luiz Fernando Garcia, directorul general al Portos do Paraná, deoarece are capacitatea și structura necesare pentru a gestiona diferite tipuri de mărfuri.
Cu agilitate și eficiență, asigură menținerea activității, locurilor de muncă și investițiilor de către port, fără a depinde de un singur tip de produs.
Din același punct de vedere, multimodalitatea a fost esențială pentru atingerea pragului istoric de 53,2 milioane de tone transportate în 2019.
Deși a fost un an cu multe ploi, fluctuații ale cursului de schimb valutar și multă concurență pe piața internațională, ceea ce a avut un impact direct asupra exporturilor de soia.
Productivitate
Cu un efect pozitiv în prima lună a anului 2020, porturile din Paraná au manipulat 610,37 mii tone de mărfuri lichide în vrac, în timp ce în luna precedentă aceasta a fost de 487.835 tone.
Mișcarea uleiurilor vegetale, în principal a soiei, a fost de 27.548 de tone în ianuarie. Volumul este cu 61.530 de tone mai mare decât cel înregistrat.
Datorită exporturilor semnificative pe care le-am avut la începutul anului, spre deosebire de anii precedenți, prețul produsului pe piața argentiniană.
Argentinienii, principalul nostru competitor la exporturile către piața asiatică, practicau prețuri mai mari decât brazilienii. Așa că am ajuns să căutăm piața braziliană.
Principalii consumatori de ulei vegetal exportat prin Portul Paranaguá sunt China și India, însă se așteaptă o reducere pentru anul acesta.
Reducerea exportului de uleiuri vegetale, motivată de creșterea amestecului de biodiesel în motorină, prevăzută într-un decret național (de la 11 la 12%).
Reducerea preconizată, însă, nu îl deranjează pe operator, adică reducerea preconizată a exporturilor de ulei de soia este în concordanță cu creșterea preconizată.
În ianuarie, porturile din Paraná au manipulat 917.855 de tone de mărfuri generale, adică volumul este cu 191 tone și jumătate mai mare decât cel înregistrat în prima lună a anului 2019.