Perspectiva exportului de bumbac prin portul Santarém, în Pará, a determinat Asociația Producătorilor de Bumbac din Mato Grosso (AMPA) să participe vineri (6) la cea de-a 23-a Reuniune Ordinară a Consiliului Autorității Portuare a Portului Santarém. Directorul executiv al entității, Décio Tocantins, le-a prezentat participanților informații despre producția de bumbac din stat, în special din regiunea de nord, și despre interesul cultivatorilor de bumbac de a-și trimite produsele în... port din Pará.
„În nord, există deja un proiect inițial cu o operațiune de încărcare a containerelor din Porto Velho (RO) care merge spre Manaus (AM). Nava care duce containerul la Manaus este aceeași care trece apoi prin Santarém. Producătorii de bumbac din nord, în special cei de pe BR-163, din Nova Mutum, sunt foarte interesați să transporte bumbac în nordul țării”, reflectează directorul.
Bumbac transportat în containere
Operațiunile cu containere din Portul Santarém au avut deja loc în anii precedenți, pentru transportul de lemn și alte produse, dar nu au prosperat. Transportul de bumbac prin intermediul acestui tip de navă ar putea duce la reluarea utilizării acestui tip de depozitare. Acest lucru ar aduce beneficii altor culturi din stat, cum ar fi, de exemplu, mazărea.
Posibilitatea de a trimite produse către portul Pará a devenit mai fezabilă odată cu finalizarea pavării autostrăzii BR-163 dintre Cuiabá și Santarém.
„Este un fapt nou, interconectarea producătorilor din nordul statului Mato Grosso cu Pará, prin intermediul BR-163, care aduce mărfuri originare din stat”, adaugă Décio Tocantins.
În acest context, producătorii de bumbac din regiunea BR-163, din Mato Grosso și din municipalitățile Sapezal, Campo Novo do Parecis și Campos de Júlio au cel mai mare beneficiu.
Ampa a participat la întâlnire la invitația președintelui Porto Seco de Cuiabá, Francisco Antônio de Almeida, și a consultantului logistic Luiz Antônio Pagot. Ambii au comentat fezabilitatea activității și și-au exprimat entuziasmul pentru următorii pași care trebuie parcurși pentru a face proiectul eficient.
„Ceea ce trebuie înțeles în ceea ce privește transportul containerizat este că portul Docas do Pará, din Santarém, a făcut deja acest lucru. Astăzi, are un avantaj comparativ în ceea ce privește produsele din centrul-nord al insulei Mato Grosso pentru a le transborda aici, cu un volum suficient.”
„Această întâlnire a fost începutul important al acestei relații instituțional-comerciale”, a reflectat Luiz Antônio Pagot, comentând totodată că următoarea întâlnire ar trebui să aibă loc la Belém, la sediul Companhia Docas do Pará, astfel încât proiectul să poată fi ulterior dus la Brasília.
Atragerea investitorilor
Asistenta tehnică a Secretariatului Național al Porturilor și Transporturilor Navigabile, Ingrid Pantoja Machado, prezentă la întâlnire, s-a arătat și ea entuziasmată de proiect, mai ales pentru că permite investitorilor să intre în regiunea Santarém.
„Este un proiect foarte interesant pentru regiune, chiar și reluarea mișcării containerelor aici, în portul Santarém, care în prezent nu funcționează.”
„Este o altă modalitate de a atrage investitori în regiune. De a valorifica arcul nordic odată cu plecarea producătorilor din această regiune a țării”, subliniază angajatul federal.
Ea adaugă, de asemenea, că se așteaptă ca proiectul să fie prezentat directorilor Companhia Docas do Pará. Dezbaterea va fi apoi dusă la Ministerul Infrastructurii și la Agenția Națională de Transport pe Căi Navigabile. „Toate aceste părți interesate trebuie să fie aliniate cu proiectul care va fi prezentat.”
Președintele Porto Seco, care monitorizează fezabilitatea transbordării containerelor în regiune de câțiva ani, a considerat că participarea Ampa la discuții a sporit viabilitatea proiectului. „Explicația a fost foarte încurajatoare, inclusiv pentru locuitorii din Santarém. Ampa a adus o altă dimensiune. Acesta este un proiect extrem de viabil, și acum cu atât mai mult. Sunt foarte entuziasmat, pentru că lucrez la acest studiu de mult timp. Trebuie să-l realizăm.”