Ford a confirmat joi (19) că va opri producția la fabricile sale din America de Sud. Deși compania produce vehicule în Camaçari (BA), Taubaté (SP), la unitatea Troller din Horizonte (CE) și în Pacheco, Argentina.
Măsura intră în vigoare în Brazilia pe 23 martie și în Argentina pe 25. Obiectivul este însă de a limita răspândirea coronavirusului.
„Această acțiune suplimentară va contribui la reducerea riscului de răspândire a Covid-19, consolidând în același timp sănătatea afacerii noastre în această perioadă dificilă pentru întreaga economie”, a declarat Lyle Watters, președintele Ford America de Sud, într-un comunicat.
Reluarea activităților
Prin urmare, operațiunile Ford în Brazilia sunt așteptate să se reia pe 13 aprilie. În Argentina, revenirea este programată pentru 6 aprilie.
Și alți producători auto au anunțat vacanțe colective din cauza efectelor pandemiei de coronavirus asupra economiei.
Angajații General Motors vor lucra de acasă între 30 martie și 12 aprilie. Cu toate acestea, într-un comunicat, GM a declarat că obiectivul este de a ajusta producția la cererea actuală a pieței. Închiderea se aplică tuturor celor cinci fabrici ale producătorului auto din țară. Fabrica din Gravataí (RS) produce Chevrolet Onix, cea mai bine vândută mașină din Brazilia.
Mercedes-Benz va fi în concediu colectiv între 30 martie și 19 aprilie, pe lângă faptul că își va folosi rezerva de timp pentru a le oferi angajaților timp liber. Întoarcerea este programată pentru 22 aprilie, dar data va depinde de situația din țară, potrivit producătorului german. Ford produce camioane și autobuze în São Bernardo do Campo (zona metropolitană São Paulo) și automobile în Iracemápolis (interiorul provinciei São Paulo).
Au existat și concedieri. Caoa Chery a concediat aproximativ 50 de lucrători de la fabrica sa din Jacareí (în interiorul statului São Paulo). Într-un comunicat, producătorul auto a declarat că „situația economică a Braziliei de la începutul acestui an, agravată de recenta creștere a dolarului, a dus la o scădere semnificativă și neașteptată a vânzărilor în sector”.
„Această măsură își propune să reechilibreze operațiunile companiei în țară și să facă față scenariului economic actual și celui așteptat pentru lunile următoare”, declară compania. Potrivit Anfavea (asociația producătorilor auto cu sediul în Brazilia), negocierile privind programul de lucru flexibil, oprirea producției și relațiile cu sindicatele au fost purtate direct de către companii. Există 67 de fabrici în 10 state, care angajează aproximativ 125.000 de lucrători.
Criza coronavirusului
Criza coronavirusului sosește exact în momentul în care mărcile lansează mașini autohtone noi, de mare producție. Printre cele mai recente modele se numără Renault Duster 2021, fabricat în São José dos Pinhais, și Chevrolet Tracker de a doua generație, care nu mai este importat din Mexic și este asamblat în São Caetano do Sul (zona metropolitană São Paulo).
Astfel, pandemia inversează așteptările producătorilor care plănuiau să încheie anul 2020 pe profit, după ani de pierderi. Investițiile realizate de producătorii auto din 2012, care depășesc 60 de miliarde de real, nu au fost încă recuperate.
După primele două luni cu cifre mai mici decât se aștepta, vânzările din martie mergeau bine. Totalul acumulat până marți (17) a fost de aproape 123.000 de înmatriculări, cu o medie zilnică de peste 10.000 de unități. Industria se aștepta la o creștere de aproape 10% în această lună, comparativ cu februarie.
Deși se așteaptă o scădere bruscă în următoarele săptămâni, Fenabrave (entitatea care reprezintă distribuitorii de vehicule) va aștepta rezultatele din aprilie pentru a-și revizui previziunile pentru 2020. Cea mai mare problemă va fi rata de pierdere a clienților.
Pe scurt, potrivit entității, stocurile disponibile astăzi acoperă o perioadă de vânzări de 45 până la 60 de zile, ceea ce ar permite menținerea livrărilor luna viitoare chiar dacă fabricile și-ar prelungi perioadele de închidere.
Subiecte