Möjligheten att exportera bomull via hamnen i Santarém, i Pará, ledde till att Mato Grosso-föreningen för bomullsproducenter (Ampa) deltog i det 23:e ordinarie mötet för hamnmyndighetens råd i Santaréms hamn på fredagen (6). Enhetens verkställande direktör, Décio Tocantins, visade deltagarna information om bomullsproduktionen i delstaten, särskilt i den norra regionen, och bomullsodlarnas intresse av att skicka sin produkt till hamn från Pará.
"I norr finns det redan ett första projekt på gång som involverar en containerfyllningsoperation från Porto Velho (RO) till Manaus (AM). Fartyget som tar containern till Manaus är samma som sedan passerar genom Santarém. Bomullsproducenter i norr, särskilt de som ligger längs motorvägen BR-163 från Nova Mutum, är mycket intresserade av att transportera bomull till norr", förklarar direktören.
Bomull fraktad i containrar
Containertransporter genom Santaréms hamn har redan genomförts tidigare år för transport av timmer och andra produkter, men de har inte blomstrat. Bomull som skeppas via den här typen av fartyg skulle kunna signalera en återgång till denna typ av lagringssystem, vilket skulle gynna andra grödor i delstaten, såsom vigna ärtor.
Möjligheten att skicka produkter till hamnen i Pará blev mer genomförbar i och med att asfalteringen av motorväg BR-163 mellan Cuiabá och Santarém slutfördes.
”Detta är ett nytt faktum, sammankopplingen av producenter från norra Mato Grosso med Pará, via BR-163, som transporterar gods med ursprung i staten”, tillägger Décio Tocantins.
I detta sammanhang gynnas bomullsproducenter i BR-163-regionen Mato Grosso och i kommunerna Sapezal, Campo Novo do Parecis och Campos de Júlio mest.
Ampa deltog i mötet på inbjudan av Francisco Antônio de Almeida, ordförande för Cuiabá Dry Port, och Luiz Antônio Pagot, logistikkonsult. Båda kommenterade projektets genomförbarhet och uttryckte entusiasm för nästa steg i genomförandet av projektet.
"Det man behöver förstå när det gäller containerfrakt är att hamnen i Docas do Pará i Santarém redan gjorde detta. Idag har den en komparativ fördel med produkter från mellersta norra Mato Grosso för omlastning hit, med tillräcklig volym."
”Detta möte var den viktiga början på denna institutionella-kommersiella relation”, reflekterade Luiz Antônio Pagot och tillade att nästa möte kommer att äga rum i Belém, på Companhia Docas do Parás huvudkontor, och att projektet sedan kommer att tas till Brasília.
Investerarattraktion
Ingrid Pantoja Machado, teknisk assistent vid det nationella sekretariatet för hamnar och vattenvägstransporter, var också närvarande vid mötet och uttryckte entusiasm för projektet, särskilt eftersom det gör det möjligt för investerare att komma in i Santarém-regionen.
”Det är ett mycket intressant projekt för regionen, särskilt att återuppta vår containertransport här i hamnen i Santarém, som för närvarande inte är i drift.”
"Det är ytterligare ett sätt att locka investerare till regionen. Att stärka den norra regionen genom att producenterna flyttar ut från den här delen av landet", påpekar den federalt anställda.
Hon tillägger att projektet förväntas presenteras för direktörerna för Pará Docks Company. Diskussionen kommer sedan att föras vidare till infrastrukturministeriet och den nationella vattenvägsmyndigheten. "Alla dessa intressenter måste vara eniga om det projekt som kommer att presenteras."
Porto Secos president, som har övervakat möjligheterna till containeromlastning i regionen i flera år, ansåg att Ampas deltagande i diskussionen ökade projektets lönsamhet. "Förklaringen var mycket uppmuntrande, även för invånarna i Santarém. Ampa gav en ny dimension. Detta är ett extremt lönsamt projekt, och nu ännu mer. Jag är väldigt exalterad, eftersom jag har arbetat med den här studien länge. Vi måste få det att hända."