Ford bekräftade denna torsdag (19) att de kommer att stoppa produktionen vid sina fabriker i Sydamerika. Trots att företaget tillverkar fordon i Camaçari (BA), Taubaté (SP), på Troller-enheten i Horizonte (CE) och i Pacheco, Argentina.
Åtgärden träder i kraft i Brasilien den 23 mars och i Argentina den 25:e. Målet är dock att begränsa spridningen av coronaviruset.
"Denna ytterligare åtgärd kommer att bidra till att minska risken för spridning av covid-19, samtidigt som den stärker vår verksamhets hälsa under denna utmanande period för hela ekonomin", säger Lyle Watters, vd för Ford Sydamerika, i ett uttalande.
Återupptagande av aktiviteter
Därför förväntas Fords verksamhet i Brasilien återupptas den 13 april. I Argentina är återkomsten planerad till den 6 april.
Andra biltillverkare har också aviserat kollektiva semestrar på grund av coronaviruspandemins effekter på ekonomin.
General Motors anställda kommer att arbeta hemifrån mellan 30 mars och 12 april. I ett uttalande uppgav dock GM att målet är att anpassa produktionen till den rådande marknadsefterfrågan. Nedstängningen gäller alla biltillverkarens fem fabriker i landet. Gravataí-fabriken (RS) producerar Chevrolet Onix, Brasiliens bäst säljande bil.
Mercedes-Benz kommer att ha kollektiv semester från 30 mars till 19 april, utöver att använda sin tidsbank för att ge anställda ledighet. Återgången är planerad till den 22 april, men datumet beror på landets situation, enligt den tyska tillverkaren. Ford tillverkar lastbilar och bussar i São Bernardo do Campo (Stor-São Paulo) och bilar i Iracemápolis (São Paulos inland).
Det förekom också uppsägningar. Caoa Chery avskedade cirka 50 arbetare från sin fabrik i Jacareí (i inlandet av delstaten São Paulo). I ett uttalande sa biltillverkaren att "Brasiliens ekonomiska situation i början av året, förvärrad av den senaste tidens kraftiga dollarökning, har lett till en betydande och oväntad nedgång i försäljningen inom sektorn."
"Denna åtgärd syftar till att återbalansera företagets verksamhet i landet och motstå det nuvarande ekonomiska scenariot och det som förväntas för de kommande månaderna", uppger företaget. Enligt Anfavea (brasilianska sammanslutningen av biltillverkare) har förhandlingar om flexibla arbetstider, produktionsstopp och relationer med fackföreningar förts direkt av företagen. Det finns 67 fabriker i 10 delstater som sysselsätter cirka 125 000 arbetare.
Coronaviruskrisen
Coronakrisen kommer just som varumärken lanserar nya inhemska bilar i stor skala. Bland de senaste modellerna finns 2021 års Renault Duster, tillverkad i São José dos Pinhais, och andra generationens Chevrolet Tracker, som inte längre importeras från Mexiko och monteras i São Caetano do Sul (Stor-São Paulo).
Pandemin vänder därmed på förväntningarna hos tillverkare som planerade att avsluta 2020 med plus efter år av förluster. Investeringar som biltillverkare gjort sedan 2012, på över 60 miljarder rand, har ännu inte återhämtat sig.
Efter de första två månaderna med lägre siffror än väntat gick försäljningen i mars bra. Den ackumulerade totala siffran fram till tisdag (17) låg på nära 123 000 registreringar, med ett dagligt genomsnitt på över 10 000 enheter. Branschen förväntade sig en tillväxt på nära 10% under månaden jämfört med februari.
Även om en kraftig nedgång förväntas under de kommande veckorna kommer Fenabrave (den enhet som representerar fordonsdistributörer) att vänta på aprilresultaten innan de granskar sina prognoser för 2020. Det största problemet kommer att vara kundbortfall.
Kort sagt, enligt enheten täcker de tillgängliga lagren idag en period på 45 till 60 dagars försäljning, vilket skulle göra det möjligt att upprätthålla leveranserna nästa månad även om fabrikerna förlängde sina nedstängningsperioder.
Ämnen