Brasiliens sojabönsindustri och producenter står inför stigande fraktrater. väg, då åtgärder för att bekämpa coronaviruset, såsom stängningen av restauranger längs motorvägen, ledde till att förare tog betalt för resor, sade ordföranden för branschorganisationen Abiove.
"Fraktmarknaden anpassar sig. Eftersom vissa lastbilschaufförer inte vill resa långa sträckor stiger fraktpriserna. De måste flytta, och priserna stiger, det är i princip vad som händer", sa André Nassar i en intervju med Reuters.
Industrin och producenten
Han uppgav att vissa jordbrukare har drabbats av ökade kostnader för att transportera sojabönor till lager. Samtidigt står handelsföretag också inför utmaningar med att flytta sojabönor som redan förhandlats fram med producenter.
Men ordföranden för den brasilianska föreningen för vegetabiliska oljeindustrier (Abiove) sa att trots den ökade kostnaden är rapporter från medlemsföretag om brist på lastbilar för att transportera produkten till hamnar sällsynta.
"Det är inte så att lastbilen blev ett problem, men det som hände är att fraktkostnaderna ökade", sa han, utan att ge detaljer om ökningen av fraktkostnaderna.
Restauranger och tjänster
Han sa att regeringens åtgärd som publicerades i fredags, som inrättar restauranger och andra tjänster, samt viktiga tjänster för lastbilschaufförer, borde hjälpa till med transporten av Brasiliens rekordhöga sojabönsskörd. Nassar sa också att trots utmaningarna kommer Brasilien att kunna exportera de nödvändiga volymerna sojabönor.
Viktiga tjänster inkluderar hälso- och sjukvård, intercity-, interstate- och internationell persontransport samt samåkning. Dekretet tar också upp vikten av att säkerställa transport av "gods av alla slag som kan leda till brist på viktiga varor för befolkningen". Åtgärden kräver att trafikrestriktioner baseras på tekniska skäl från Anvisa (den brasilianska hälsomyndigheten).