Regeringen har ställt 290 miljoner rand till förfogande för att asfaltera 272 kilometer i regionen. Även om producenterna i Mato Grosso fortfarande finns i nordvästra delen av Mato Grosso, har Pro-Logistik-rörelsen noterat motorvägarnas osäkerhet. Detta är fallet i regionen och det hårda livet för dem som väntar på asfalten.
Även om det redan finns federala resurser för att starta stenläggning, invånarna måste fortfarande leva med isolering och arbetslöshet orsakad av bristande tillgänglighet.
skurkvägen
Det dåliga skicket på BR-174 i nordvästra delen av delstaten gör motorvägen till regionens skurk. Boskapsuppfödare i Juruena såg boskapspriserna rasa med 3 rand eftersom närmaste slakteri ligger i Juína, Montana, 160 kilometer bort.
Köttpackningsanläggningen blev ohållbar på grund av så många lerhål längs vägen, förklarar boskapsuppfödaren och ordföranden för Juruenas kommunfullmäktige, Antônio da Silva.
Anderson Silvas familj förlorade tre inkomstkällor när stadens köttförpackningsfabrik stängde. Det var hans och hans frus inkomst som anställda i branschen och även inkomsten från en biltvätt för boskapslastbilar.
Parets dröm om att starta ett eget företag gick i spillror för sex månader sedan. Investeringen på 60 000 rand för att starta biltvätten betalade sig inte ens.
Förutom Juruena ligger fyra andra kommuner i nordvästra delen av Mato Grosso längs väg BR-174. De har dock samma svårigheter med att transportera timmer och boskap från producenter i Mato Grosso. Förväntningen är att situationen kommer att förändras under de kommande månaderna.
Stenläggning
Resurserna för att asfaltera motorvägen är dock redan säkrade: 290 miljoner rand för att asfaltera 272 kilometer. Således ligger dessa städer mellan städerna Castanheira och Colniza.
Avtalet mellan staten och den federala regeringen undertecknades i april i år och arbetet bör påbörjas under första kvartalet nästa år.
Kommunen Colniza är större än hela delstaten Alagoas, med en besättning på 450 000 djur. Den har därför inte ens en kilometer asfalt. Carlito dos Santos, nötkreaturshandlare och producent från Mato Grosso, överlever tack vare sina egna lastbilar som transporterar djuren från Colniza till Cuiabá.
Under regnperioden, när köttpackeriet inte ens kommer för att hämta råvaran, ger han sig ut på vägarna, även om förlusten ibland är oundviklig.
Genom MT Integrado-programmet måste staten också asfaltera tillfartsvägarna från städerna Cotriguaçu och Aripuanã till anslutningen med BR-174, vilket eliminerar lerstranden som också skadar den lokala ekonomin.