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卡车司机面临的问题是：工作量减少、收入降低、路上难以获得食物，以及缺乏足够的卫生设施来保护自己。
尽管这是新冠疫情期间独立卡车司机们的看法。 （新冠肺炎在巴西。
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然而，来自全国各地的卡车司机领袖们抱怨一些州和市的隔离措施，并表示州政府和联邦政府应该采取更多措施，以保障卡车司机阶层的利益。
尽管他们心怀不满，但他们声称发生罢工的可能性几乎为零。
“国家处于停滞状态，我们只能凑合着过日子了，”卡车司机们说。
因此，疫情期间工作量减少的抱怨十分普遍。据企业负责人反映，大多数公司的货物运输都已停滞，许多公司甚至“趁机”逃避支付既定的运费。
因此，最低货运价格表是米歇尔·特梅尔总统政府为结束 2018 年全国卡车司机罢工而做出的主要让步之一。
然而，来自圣保罗拜沙达桑蒂斯塔地区的领导人艾尔顿·罗德里格斯估计，本月的工作量减少了一半以上。
速度很慢。服务大幅减少，至少减少了60%。国家几乎陷入停滞，我们勉强维持生计。——艾尔顿·罗德里格斯，来自圣保罗州桑托斯的卡车司机。
据他所说，货运工作不仅数量少，而且报酬也更低。“他们提供去巴拉那州的运输服务。从这里（桑托斯）到那里，价格大约是2500兰特。他们报价1200兰特，不到一半。”
“所以，这样做可以吗？这样做对吗？没人遵守规则，”卡车司机抱怨道。“一切都停滞了。我从马塞约拉了一车货，之后就没别的活儿干了。所以，我已经一个星期没干活了，全程都在做社区服务。”
“在苏马，我们甚至打电话给供应商，但他们说他们现在什么都没有，”来自若昂佩索阿的卡车司机吉尔森·克鲁兹说道。