广告
横贯巴西内陆的北境铁路是一条联邦公路，因此也是一项雄心勃勃且极具挑战性的工程。这项意义重大且价值非凡的工程于1998年启动，如果保持目前的建设速度，预计将于2027年竣工。
这个大型项目正在逐步成形，一步步展现其雄伟气魄。三年前，巴西联邦审计法院（TCU）决定暂停该项目建设。去年八月和九月，工程复工；其目标是将巴西东北部打造成为铁矿石和谷物出口中心。
广告
铁路面临的挑战
该铁路目前主要集中在塞阿拉州和伯南布哥州之间，最终将连接巴西全境。铁路建设预计将于2027年竣工，届时将极大地促进塞塔奥地区的经济增长，并带来显著的发展。
由于该项目规模庞大，当地就业市场正经历显著增长，并创造了大量就业机会，因为该地区的就业形势较为严峻。该项目由联邦政府通过特许经营权提供资金，具体资金来源为巴西国家经济社会发展银行（BNDES）和巴西国家经济发展基金（FNDE）。
该高速公路扩建工程规划全长1753公里，其中600公里已建成。正如该项目规模庞大一样，其成本也与之成正比，高达130亿兰特。自1998年以来，该项目已获得资金支持，但仍需68亿兰特才能最终完工。
尽管政府多年来一直寻求恢复并投资完成该项目，但进展仍然缓慢，而当前形势的挑战也不利于项目的恢复。
这并非完全取决于政府；危机影响了项目的完成进程，所需投资额也超过了预算。完成该项目需要外部资源、经济、技术和环境等方面的综合考量，而这需要私营部门的投资。