今年前 31 天，巴拉那瓜港和安东尼纳港共处理了 344 万吨货物，使 1 月份成为货物吞吐量最高的月份。
随着进出口普通货物和液体散货的增加，巴拉那码头立即投资了多式联运。
然后，他们在袋装糖、容器糖、植物油和石油衍生物的运输中脱颖而出， 南 这个国家。
根据巴拉那港公共有限公司本周一 (10) 发布的数据显示，运输的散货中超过 55%（190 万吨）仍为固体散货。
因为增长最大的是液体散货（与上年相比增加了25%）和普通货物（增加了19%）的装运和卸载。
巴拉那港首席执行官路易斯·费尔南多·加西亚 (Luiz Fernando Garcia) 表示，这是因为该港拥有处理不同类型货物的能力和结构。
它以灵活性和效率确保港口维持其活动、工作和投资，而不依赖单一类型的产品。
从同样的角度来看，多式联运对于2019年实现5320万吨的历史性运输量至关重要。
虽然那一年雨水较多，但汇率波动较大，国际市场竞争激烈，对大豆出口造成了直接影响。
生产率
2020年第一个月，巴拉那港液体散货吞吐量为61.037万吨，上个月为48.7835万吨，取得了积极进展。
1月份，以大豆为主的植物油进出口总量为27,548吨，比之前的纪录高出6%。
由于今年年初我们的出口量很大，与前几年不同，阿根廷市场上的产品价格较高。
我们在亚洲市场出口的主要竞争对手是阿根廷，他们的价格高于巴西。所以，他们最终转向了巴西市场。
通过巴拉那瓜港出口的植物油的主要消费国是中国和印度，但预计今年的出口量将减少。
植物油出口减少，原因是国家法令（从 11 到 12%）规定增加柴油中生物柴油的混合量。
然而，预期的减少并没有困扰操作者，也就是说，豆油出口的预期减少与预期的增加是一致的。
1 月份，巴拉那港处理了 917,855 吨普通货物，比 2019 年第一个月增加了 19%。