政府已拨款2.9亿雷亚尔，用于在该地区铺设272公里的公路。尽管马托格罗索州的生产商仍在该州西北部，但“支持物流运动”组织已经注意到了这些公路的不稳定性。该地区的情况就是这样，等待沥青路面的人们生活艰难。
尽管联邦政府已经拥有资源来启动 铺路，居民仍然不得不忍受因缺乏无障碍设施而导致的孤立和失业。
恶棍高速公路
该州西北部BR-174公路的恶劣路况使其成为该地区的祸根。由于最近的屠宰场位于160公里外的蒙大拿州胡伊纳，朱鲁埃纳的牧场主们发现牛的价格暴跌了3雷亚尔。
牧场主兼朱鲁埃纳市议会议长安东尼奥·达席尔瓦解释说，由于沿途泥坑太多，肉类加工厂变得难以为继。
安德森·席尔瓦一家因市肉类加工厂关闭而失去了三项收入来源。那就是他和妻子作为肉类加工厂员工的收入，以及在运牛车洗车场的收入。
六个月前，这对夫妇创业的梦想破灭了。他们投资的6万巴西雷亚尔开办洗车店甚至没有收回成本。
除了朱鲁埃纳，马托格罗索州西北部的另外四个市镇也位于BR-174公路沿线。然而，这些市镇在从马托格罗索州的生产商运输木材和牲畜方面面临着同样的困难。预计未来几个月这种情况将会有所改变。
铺路
不过，铺设高速公路的资金已经到位：2.9亿雷亚尔将用于铺设272公里的公路。这些公路位于卡斯塔涅拉市和科尔尼萨市之间。
该州和联邦政府之间的协议于今年四月签署，工程将于明年第一季度开始。
科尔尼萨市的面积比整个阿拉戈斯州还要大，拥有45万头牛。因此，这里连一公里的沥青路面都没有。卡利托·多斯桑托斯是马托格罗索州的一位肉牛经销商和生产商，他靠着自己的卡车把牛从科尔尼萨运到库亚巴维持生计。
在雨季，当肉类加工厂甚至不来取原材料时，他就会上路，尽管有时损失是不可避免的。
通过 MT Integrado 计划，政府还必须铺设从科特里瓜苏 (Cotriguaçu) 和阿里普阿纳 (Aripuanã) 市到 BR-174 连接处的通道，清除同样损害当地经济的泥滩。